Podkowa 98
W II połowie lat 30-tych w kilku krajowych wytwórniach rozpoczęła się produkcja motocykli małolitrażowych, nazywanych popularnie „setkami". Pojazdy tego typu, były przede wszystkim tanie, ekonomiczne oraz dość wytrzymałe, a przy tym zwolnione z opłat podatku drogowego. Co ważne ich użytkownicy zwolnieni byli od posiadania praw jazdy. Motocykliści życzliwie je przyjęli. W taki też sposób publiczna opinia potraktowała także lekkie motocykle Podkowa, produkowane przez Zakłady Przemysłowe „Podkowa" S.A. w Poniatowie. Fabryka ta założona została w 1921 roku i wytwarzała niewielkie wyroby żelazne, prowadziła szlifiernię szkieł optycznych, natomiast jej specjalizacją były hacele, czyli gwoździe do podków. To ta specjalizacja miała wpływ na nazwę zakładu (w latach 20-tych - „Pierwsza Polska Fabryka Haceli „Podkowa" Sp. z o.o.) oraz rozwój motocykla. Przygotowania do produkcji pojazdów mechanicznych, które wymagały m.in. zwiększenia potencjału wytwórczego tego raczej średnio, według tamtych kryteriów, zakładu przemysłowego (w 1937 roku - 220 pracowników) prowadzone były już od 1937 roku. Dopiero w ostatnich miesiącach 1938 roku zawarte zostało porozumienie z Zakładami Villiers Motor Comp. w Wolverhamton w celu wykorzystania dla potrzeb krajowej produkcji jednego z małolitrażowych modeli tej firmy. Podkowa był zatem wzorowana na rozwiązaniach technicznych angielskiego motocykla, natomaist bardzo istotne podkreślenie tego zawiązku stanowił Villiersowski jednocylindrowy silnik dwusuwowy o pojemności 98 cm3 oraz mocy 3 KM. Twórcą motocykla albo raczej osobą, która dostosowała angielską konstrukcję do polskich warunków produkcyjno-eksploatacyjnych był Adam Skalski. Kilka próbnych Podków, skonstruowanych zaraz po zawarciu porozumienia, poddano wszechstronnym badaniom terenowo-drogowych, a uzyskane doświadczenia zastosowano później w produkcji seryjnej, która rozpoczęła się pod koniec stycznia 1939 roku.
