Perkun
W 1904 roku zostało utworzone w Warszawie Towarzystwo Fabryki Motorów „Perkun" S.A. Zakłady te zajmowały rozległe tereny przy ul. Grochowskiej oraz zatrudniały kilkuset pracowników (dane z 1938 roku). Program produkcyjny obejmował m.in. silniki spalinowe niewielkiej oraz średniej mocy, w tym głównie wysokoprężne, do celów przemysłowych, rolniczych czy żeglugowych. Dużym powodzeniem cieszyły się 40-konne silniki wysokoprężne do kutrów rybackich. W 1936 roku w fabryce rozpoczęła się praca nad lekkim motocyklem, pojazdem, który byłby przeznaczony dla naprawdę taniej, masowej motoryzacji. W końcu lipca lub początku sierpnia 1938 roku na rynek została wypuszczona pierwsza serię motocykli. Nazwane zostały one, od imienia fabryki Perkuny. Zawierały one nie zawodne małolitrażowe silniki angielskiej firmy Villiers. Ambicją zarządu zakładu była produkcja całkowicie własnych pojazdów. Jesienią 1938 roku zakończyły się prace nad nowoczesnym silnikiem dwusuwowym o pojemności skokowej 125 cm3 oraz mocy 4 KM, przy 4200 obr./ min., zblokowany ze skrzynię biegów o 3 przełożeniach i w porównaniu z poprzednikiem importowanego modelu, sterowaną nożnie. Silnik zrobiony był z materiałów krajowych. Zagranicznego pochodzenia, również i w seryjnych jednostkach napędowych, były jedynie 2 elementy: gaźnik (znanej niemieckiej marki Graetzin ) oraz prądnica, wbudowana pod kołem zamachowym (produkt słynnej z wysokiej jakości wyrobów niemieckiej firmy Noris ).
