Artykuły
Sokół 600 RT M211
W 1934 roku, po rozpoczęciu produkcji opracowanego wcześniej ciężkiego motocykla CWS M111, w Biurze Studiów Państwowych Zakładów Inżynierii w Warszawie zorganizowany został samodzielny Dział Motocyklowy. Kierownikiem tego był inż. Tadeusz Rudawski, a jego wspólnicy to m.in.: inżynierowie Zbigniew Możdżewski oraz Jan Gebler i konstruktorzy z zespołu, którzy opracowali CWS M111.Zapotrzebowanie wojska polskiego na motocykle nie było wtedy zbyt duże. Nie wyczerpywało ono całej mocy konstrukcyjno-produkcyjnej przeznaczonej do ich produkcji. Racjonalne wykorzystanie możliwości produkcyjnych fabryki w tym zakresie wymagało zatem opracowania konstrukcji motocykla lżejszego, który byłby dostosowany do wymagań zwykłych użytkowników, a równocześnie dostatecznie wytrzymałego, by mógł spełniać pomocnicze zadania wojskowe. Tym sposobem skonstruowane zostały 2 wersie motocykla cywilnego, turystyczną oraz sportową. Pierwszy z nich opracowany został przez inż. Rudawskiego, a drugi przez inż. Możdżeńskiego. Prace konstrukcyjne postępowały bardzo szybko, ale pod naciskiem sfer wojskowych uznano za najbardziej celowe wypuszczenie na rynek motocykla turystycznego. W przeciągu niespełna 2 lat opracowane zostały kolejne projekty, wykonano oraz objeżdżono prototypy i przygotowana została technologia produkcji.
Pierwsza seria pojazdów nazwana została Sokół 600 RT (Rudawski - Turystyczny). W sprzedaży pojawiła się w II połowie 1935 roku. Konstrukcja rurowej ramy oraz przedniego zawieszenia z widelcem trapezowym nawiązywała wyraźnie do angielskiego Ariela 500 SV, ulubionego motocykla Rudawskiego, na którym odnosił w młodości liczne sukcesy sportowe.